Каждый автолюбитель у которого присутствует страсть к скорости или мощности мечтал о тюнинге своего ВАЗовского либо другого (у кого какой) мотора. И может даже интересовались что для этого нужно и сколько это стоит, и стои ли вообще это делать? Многие наверно слышали что для увеличения мощности нужно форсировать (увеличивать степень сжатия, увеличивать рабочий объем) но есть и другие способы. Во многих европейских странах очень распространенный – чип тюнинг (chip-tuning).

Он существует уже более десяти лет и заключается в увеличении мощности и крутящего момента за счёт снятия заводских ограничения с электронных систем управления двигателем и основным преимуществом данного вида тюнинга является то что ни надо ничего растачивать либо увеличивать амплитуду хода поршня. Но подходит он только к тем автомобилям которые оснащены электронным блоком управления двигателем (ECU — Engine Control Unit) вот он как рас и подвергается основным доработкам. Каждый более-менее современный автомобиль оснащён компьютером в который заложена программа с памятью что и управляет работой нашего двигателя, опираясь на показания датчиков (количество оборотов вала, расхода топлива и т.д. ).

Корректируя показатели этих датчиков можно влиять на роботу двигателя. Для бензинового двигателя можно изменить более высокий угол опережения зажигания, увеличить подачу топлива в цилиндр, изменить значение ограничителя оборотов и т.д Перед провидением чип тюнинга нужно убедится что ваш ECU вообще можно-ли изменить, существуют такие ECU которые защищены от просмотра и и не то что переписать а даже прочитать невозможно. Если всё же такой тюнинг возможен не лишним будет узнать на сколько он будет эффективен для данной модели двигателя, так как может оказаться что особого изменения в работе двигателя после тюнинга можно и не ощутить. Также лучше пройти полную диагностику чтобы неисправности не влияли на будущие показатели.

С чипа считывается оригинальная программа работы двигателя которая не превышает 1 Мб машинного кода. И только лишь 10 % данного объема информации занимают таблицы параметров с которыми придется работать (изменять). Вся система содержит не более 100 различных таблиц которые используются при управлении силовой установки но для увеличения мощности и крутящего момента используется менее 20. Каждая программа имеет свою контрольную сумму (что просчитывается по алгоритму) и после прошивки эта сумма корректируется, иначе все мучения напрасны так как двигатель может и не завестись, либо включится защищённый режим, который подразумевает самые минимальные параметры. Стоимость данной программной операции колеблется от 250 у.е до 600 у.е. в зависимости от марки двигателя и изменяемых параметров.